两台DCJ70型隧道双向平板运输车顺利发运
- 分类:新闻中心
- 作者:华体会(中国)办公室
- 来源:华体会(中国)讯
- 发布时间:2022-09-05
- 访问量:0
【概要描述】 华体会(中国)讯 9月伊始,在盛夏的余温里,又有两台DCJ70型隧道双向平板运输车经过调试顺利发运,即将奔赴上海机场联络线项目。
上海机场联络线正线全长68.6公里,其中56.7km为地下线,6座地下站,线路过七宝站即转为地下铺设,直至过度假区站出地。DCJ70型隧道双向平板运输车是专为上海机场联络线项目管片运输要求而设计制造的专用运输设备。自项目开始,华体会(中国)已陆续有十多台运输车在此项目服务。
运输车系高技术含量的“机-电-液” 一体化产品,采用电控发动机,液力变矩器和动力换档箱的驱动系统,并采用全液压转向系统,各个系统相互协调配合,将整车的技术性能及所有功能发挥到最佳状态,其综合性能及技术水平均达到国际先进水平。
运输车的动力装置、传动系统、液压转向以及制动系统,都有其独特性能。其运输车所用液力变矩器和动力换档变速箱集成为一体,驾驶员通过手柄控制变速箱的档位选择,由变速箱内部系统协调实现无间断动力换档,从而保证了车辆重载时的速度和稳定;悬挂升降系统可实现四点整升整降,也可对某一点进行单独升降,满足了隧道运输的条件。
依靠三十多年的深耕,目前华体会(中国)各类运输车技术成熟,行业领先,尤其是隧道类运输车占据国内绝大部分市场份额。行而不辍,笃行不怠,华体会(中国)将继续发挥在机械、液压、电气、结构等领域的技术优势,持续创新,研发出更多市场需要的运输车辆,为我国乃至全世界的特种运输做出积极的贡献,从而实现“起重世界运输全球”的美好愿景。
两台DCJ70型隧道双向平板运输车顺利发运
【概要描述】 华体会(中国)讯 9月伊始,在盛夏的余温里,又有两台DCJ70型隧道双向平板运输车经过调试顺利发运,即将奔赴上海机场联络线项目。
上海机场联络线正线全长68.6公里,其中56.7km为地下线,6座地下站,线路过七宝站即转为地下铺设,直至过度假区站出地。DCJ70型隧道双向平板运输车是专为上海机场联络线项目管片运输要求而设计制造的专用运输设备。自项目开始,华体会(中国)已陆续有十多台运输车在此项目服务。
运输车系高技术含量的“机-电-液” 一体化产品,采用电控发动机,液力变矩器和动力换档箱的驱动系统,并采用全液压转向系统,各个系统相互协调配合,将整车的技术性能及所有功能发挥到最佳状态,其综合性能及技术水平均达到国际先进水平。
运输车的动力装置、传动系统、液压转向以及制动系统,都有其独特性能。其运输车所用液力变矩器和动力换档变速箱集成为一体,驾驶员通过手柄控制变速箱的档位选择,由变速箱内部系统协调实现无间断动力换档,从而保证了车辆重载时的速度和稳定;悬挂升降系统可实现四点整升整降,也可对某一点进行单独升降,满足了隧道运输的条件。
依靠三十多年的深耕,目前华体会(中国)各类运输车技术成熟,行业领先,尤其是隧道类运输车占据国内绝大部分市场份额。行而不辍,笃行不怠,华体会(中国)将继续发挥在机械、液压、电气、结构等领域的技术优势,持续创新,研发出更多市场需要的运输车辆,为我国乃至全世界的特种运输做出积极的贡献,从而实现“起重世界运输全球”的美好愿景。
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华体会(中国)讯 9月伊始,在盛夏的余温里,又有两台DCJ70型隧道双向平板运输车经过调试顺利发运,即将奔赴上海机场联络线项目。
上海机场联络线正线全长68.6公里,其中56.7km为地下线,6座地下站,线路过七宝站即转为地下铺设,直至过度假区站出地。DCJ70型隧道双向平板运输车是专为上海机场联络线项目管片运输要求而设计制造的专用运输设备。自项目开始,华体会(中国)已陆续有十多台运输车在此项目服务。
运输车系高技术含量的“机-电-液” 一体化产品,采用电控发动机,液力变矩器和动力换档箱的驱动系统,并采用全液压转向系统,各个系统相互协调配合,将整车的技术性能及所有功能发挥到最佳状态,其综合性能及技术水平均达到国际先进水平。
运输车的动力装置、传动系统、液压转向以及制动系统,都有其独特性能。其运输车所用液力变矩器和动力换档变速箱集成为一体,驾驶员通过手柄控制变速箱的档位选择,由变速箱内部系统协调实现无间断动力换档,从而保证了车辆重载时的速度和稳定;悬挂升降系统可实现四点整升整降,也可对某一点进行单独升降,满足了隧道运输的条件。
依靠三十多年的深耕,目前华体会(中国)各类运输车技术成熟,行业领先,尤其是隧道类运输车占据国内绝大部分市场份额。行而不辍,笃行不怠,华体会(中国)将继续发挥在机械、液压、电气、结构等领域的技术优势,持续创新,研发出更多市场需要的运输车辆,为我国乃至全世界的特种运输做出积极的贡献,从而实现“起重世界运输全球”的美好愿景。
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